2024年是5G-A商用元年。
刚刚结束的2024年上海世界移动通信大会(2024MWC上海)上,三大运营商均表示正在进行5G-A商用部署或组网试点。这意味着中国已经全面进入5G发展的“下半场”,也意味着业内普遍认为2030年左右6G迎来商用的时间表又多了一份确定性。
5G-A全称5G-Advanced(5.5G),与5G相比,5G-A进一步提高了网络吞吐量,实现毫秒级超低延迟,同时能支持更多设备的同时连接。具体而言,它将下行速率提升到万兆,上行速率提升到千兆,物联从百亿提升至千亿联接,并具备确定性体验、高精度定位、轻量化、无源物联等新特性。
上海移动在25日举办的5G-A商用发布会上正式推出三大运营商的首个5G-A商用套餐,相关负责人介绍,预计今年上海移动将建成1.4万个5G-A站点,实现主城区及重点区域全覆盖,形成全球网络规模最大的5G-A网络。
5G-A能带来更为强大的网络能力,奥秘在于叠加了3CC,即三载波聚合技术。它将三个载波聚合起来,客户可享受的带宽是多个载波的带宽之和,从而大幅提升网络性能和客户体验,满足在地铁、体育场、旅游景点等人员密集场景下用户高速上网需求。
上海电信在本届大会期间宣布,目前他们已经在上海地铁18号线全线36公里完成了3CC网络体验示范线路的打造。整条线路测试结果显示,下载峰值速率超3.1Gbps,平均速率近1.7Gbps,较原两载波聚合提升近30%。
5G-A具有更强大网络能力的另一大奥秘在于有通感一体技术的加持。基站可以同时兼具通信和感知双重能力,共享运营商现有的站址和频谱资源,实现“一网两用”。
黄浦江上,船来船往,如何监测船舶安全运行?本届大会期间,上海电信宣布,他们携手海事部门正在黄浦江航道率先开展新型更高频率5G-A基站感知能力的试验。据介绍,5G-A通感基站可实现最远距离超千米、感知精度达到亚米级,即使在大雾大雨等极端天气情况下,通感基站也不会被“蒙蔽”。
在车联网领域,上海联通已在嘉定汽车城完成全球首个5G-A通感一体车联网连片组网试验区建设,覆盖嘉定区两条道路近5公里区域,多站协同感知时延达到微秒级。
接下来详细解读一下黄浦江上用5G-A的故事。
前不久,上海电信携手中兴通讯,在黄浦江航道率先试验了新型更高频率5G-A基站的感知能力,实现了对船舶等对象进行感知,获得船舶通过航道数据等功能,为航道管理、船舶运行提供更先进、更精准的保障手段,探索和丰富5G-A应用场景。
《上海黄浦江通航安全管理规定》对船舶安全航行作出了诸多规定,比如:船舶航行时,航速不得高于8节;能见距离小于500米时禁止大型船舶航行,能见距离小于100米时禁止一切船舶航行;船舶间应当避免长时间并排航行。
如何监测船舶安全运行?如果通过摄像监测,在能见度高的场景下可以实现较好效果,但在大雨大雾等恶劣天气下,摄像机侦测效果有限。
通感基站可以让航道管理有双“慧眼”,即使在大雾大雨天气下,也不会被“蒙上”。针对能见度低场景遇到的技术短板,通感基站可以提供感知数据并进行联合分析,及时发现异常事件,包括船舶异常行驶、故障失控等情况。
本次通感试验在黄浦江靠近浦江镇航段开展,可以感知船舶轨迹、航速等,结果显示,侦测距离最大可达到1公里以上,识别精度最高至亚米级。相比其他较低频率的设备,此次试验的新型更高频率5G-A基站设备具备识别度更精准的优势,达到目前5G-A通感最高精度,在国内率先完成新型更高频率5G-A航道通感试验。
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